Budapest kategória bejegyzései
Már jó ideje, hogy rendszeresen kijárok gépeket fotózni a budapesti reptérhez. A repülőtér különleges hely, jönnek-mennek a hatalmas gépek, emellett kiemelt biztonsági intézkedések érvényesek rá, így ki-be járkálni nem lehet úgy, mint egy pláza vagy egy múzeum esetén. Természetesen vannak vezetett túrák, ahol olyan helyekre is eljuthatunk, ahová sem kívülállóként, sem utasként nincs lehetőségünk.
Ám akkor sem kell lemondanunk az élményről, ha nem utazunk sehova, és épp vezetett túrán se szeretnénk résztvenni. A spotterhelyek olyan helyszínek a reptér mentén, annak kerítésén kívül, ahonnan azért rálátásunk van az érkező vagy induló gépekre, és semmiféle beléptetést, jegyvásárlást vagy idegenvezetést nem igényelnek. Ilyenből több is van Ferihegyen, az alábbi helyszínek általam is látogatott, kipróbált helyek, és egyébként is a legnépszerűbbnek számítanak.
Mint minden tavasszal, idén is elérkezett az az idő, amikor az egész Gellérthegy virágba borul.
Aki járt már valaha a budapesti Városligetben, bizonyára feltűnt számára egy kicsinyke, látszólag funkció nélkül, a pázsit felett terpeszkedő kis híd.
Vajon mi lehet az oka, hogy érdemi feladat nélkül áll itt egy híd? Nem lepődöm meg rajta, ha már a kérdésre néhányan rögtön vágják is a választ. De biztos van olyan is, akinek vagy fel se tűnt eddig a híd (és emiatt a kérdés sem fogalmazódott meg benne), vagy egyszerűen csak nem tudják a választ.
Azon túl, hogy elárulom a választ, picit visszakanyarodunk időben addig, hogy ne csak megértsük, de el is képzeljük a kis híd eredeti szerepét. A kisföldalattival - Millenniumi Földalatti Vasút, mai nevén M1-es metró - kapcsolatos.
A kisföldalatti felszíni szakasza
Ahogy a többi metróvonalaink, a kisföldalatti sem az eredeti kiépítésében, vonalán halad manapság. A maival ellentétben korábban volt felszíni szakasza is, akárcsak a 2-es metró Pillangó utcai megállója és a végállomás az Örsön.
A pályakorrekció előtt a Széchenyi fürdőnél volt a végállomás, de nem teljesen ott, ahol a mai megálló van (a tó átellenes oldalán, egy faépítményben), sőt, volt egy köztes állomás is az Állatkert előtt. Ez a két állomás képezte a kisföldalatti mára már megszűnt felszíni szakaszát.
A vágányok egyébként a Hősök tere után bújtak ki a földfelszín alól és egy balos, majd egy jobbos ívvel kerülték meg a Városligeti-tavat.
Forrás: Fortepan / Fortepan
Forrás: Fortepan / Kotnyek Antal
Kőhíd a vágányok fölött
Mivel a földalatti vonala kettévágta a Városligetet, a gyalogosok részéről nem lett volna túl biztonságos, ha a vágányokon keresztül járnak át, ezért két híd is épült. Egy acélszerkezetes felüljáró az Állatkerttel szemben, ezt a rekonstrukció alatt elbontották. És megépült a tervezője után Wünsch-felüljárónak keresztelt kőhíd, ami most is ott áll. Tehát a kisföldalatti a Városliget szintjénél mélyebben, a tó mellett ezen híd alatt járt, a gyalogosok pedig testi épségük veszélyeztetése nélkül a hídon át járhattak az Állatkerti körút és a tó között.
Így jártak egykoron a szerelvények a híd alatt...
Forrás: Google
... és Így áll ma a híd, látszólag funkcióját vesztve
A kisföldalatti rekonstrukciója és vonalának meghosszabbítása
A felszíni szakasz 1973-ban szűnt meg, amikor a vonalat teljesen felújították és meghosszabbították a mai végállomásig a Mexikói útnál. A felújítás során temették be a felszíni szakaszt, bontották el a legtöbb felszíni infrastruktúrát, szüntették meg a Dózsa György úton lévő régi kocsiszínt, kapott új állomást a Széchenyi fürdőnél (immár a föld felszíne alatt), és hagyták hátra eredeti funkcióját elvesztve, csupán műemlékként a gyalogos kőhidat.
Még néhány érdekesség és a felújítás teljes története
A Fentről.hu gyűjteményében találtam egy szuper légifelvételt, ebből kivágtam az ide vonatkozó részt (a teljes, nagyfelbontású légifelvétel ide kattintva érhető el). A kék vonal jelzi a Hősök tere után felszíni szakaszra váltó vonalat a tó körül, a piros téglalap pedig a kis kőhidat, ahol egyébként most is áll. A kép bal felső részén, hosszúkás szürke hasáb formájában megtalálható a Széchenyi fürdőnél lévő végállomási épület is.
Forrás: fentről.hu
A felújítással gyakorlatilag csak a ma is látható felüljáró maradt meg, szinte minden mást elbontottak a felszíni szakaszból. Az egykori Dózsa György úti kocsiszín területe ma is létezik, de már teljesen más funkcióval.
A felújítás részletei, a korábbi vonal, a régi és az új terep összehasonlítása, és az egész történet egybefüggően megtalálható a Budapest elvesztett sínei weboldal ide vonatkozó cikkében, amely egyébként ezen poszt egyik forrásául is szolgált.
Fotók: Fortepan, Fentről.hu, Google | Szöveg: Hampage.hu, Wikipédia.
Bár már túl vagyunk az ünnepeken, csak most volt időm előszedni az adventi időszak alatt készült fotókat. Idén több, összesen négyféle feldíszített fényvillamos/mikulás villamos szelte a budapesti vágányokat, ezek közül kettőt, a már klasszikusnak minősülő, fényfüzérrel díszített UV-t és a LED-szalagokkal ékesített Ganz KCS-t tudtam lencsevégre kapni.
A nyáron kicsit lejjebb adott a COVID-hűhó, így végre ki lehetett mozdulni olyan helyekre is, ahová érdemes a fényképezőgépet is vinni. Sajnos túl messzire így se lehetett merészkedni, de (sajnos vagy szerencsére) most Budapest is bejárható volt turistáktól mentesen.
Pár kép ennek illusztrálására... (a fotók kattintásra nagyíthatók, lapozhatók)
Amikor azt mondom, érdemes kimenni a Városligetbe, nem véletlenül teszem. Tényleg menjetek ki. A városból kiszakadni, akár csak egy órára is, fantasztikus. Teljesen más még a levegő illata is.
Ma délután az idő is kedvezett a sétának, rajtam kívül sokan döntöttek ugyanígy.
És egy 28 másodperces timelapse a Városligeti-tó mellől
-K.I.
Aki azt hiszi, hogy a Városliget csak nyáron számít szuper helynek, az óriásit téved.
A kristálytiszta levegő, a város zajának hiánya, a csodaszép havas táj télen is arra ösztönzi a budapestit, hogy kicsit kimozduljon és sétáljon egyet a Ligetben. Ezt tettem én is. Bár már délutánra olvadt a tegnap leesett hó, még sikerült néhány havas fotót is lőni. Nagy kár, hogy ma a ragyogó napsütés plusz 4 fokos hőmérséklettel járt, mert a tegnapi mínuszok után mára erőteljesen olvadni kezdett a hó. Ami egyrészt a látványba is belerondít, másrészt rettentő sok tócsával, sárral, latyakkal kellett megküzdeni a séta során.
De semmi gond, a természet az természet, így aztán a telefonom mérése szerint 3,78 km-t sétáltam majdnem 46 perc alatt. Érintettem a Hősök terétől a Városligeti-tavat, a Vajdahunyad várat, a Pecsát és az Olof Palme sétányt is.
Álljon itt néhány ma készült fotó:
-K.I.
Kipróbáltuk a már megnyitása óta önműködően üzemelő, de csak nemrég vezetőfülke nélkülivé alakított budapesti 4-es metrót. A korábban vonatkísérővel (tévesen: vezetővel) működő metróvonal azóta automatikus, hogy elindult az utasforgalomban, de már a vezetőfülke sincs a szerelvények két végén, az utasok kedvükre nézelődhetnek előre is, hátra is.
- K.I.
Reméljük, a tegnapi napsütést sokan kihasználták. Mi is ezt tettük, egy remek Gellért-hegy - Citadella kirándulással. Mint ilyenkor szokás, előkerültek a telefonok, fényképezőgépek, egyéb képalkotó eszközök is.
A remek időtöltést egy pár másodperces, a Citadella délkeleti tövéből készített videóval szemléltetném.
- K.I.
Igen látványos videón látható fővárosunk, a kisméretű távirányításó helikopterről készült felvételeken az ismert nevezetességek (Citadella, Parlament, Nemzeti Színház, Hősök tere, stb.) nem mindennapi perspektívából kápráztatják el a nézőt, hiszen nem mindennap látjuk a szokásosnál magasabbról Budapestet.